اگر دچار یک حادثه‌ی قطار سبک شهری، قطار یا اتوبوس شدم چه کار کنم؟نوشته گابریل لساردبسیاری از ساکنان انتاریو برای رفت و آمد روزانه و سفر در جوامع خود به حمل و نقل عمومی وابسته هستند. انتظار می‌رود این وابستگی در سال‌های آینده افزایش یابد، زیرا استان قصد دارد زیرساخت‌های حمل و نقل را در منطقه گریتر گلدن هورس‌شو بهبود بخشد، منطقه‌ای که پیش‌بینی می‌شود جمعیت آن تا سال ۲۰۵۱ تقریباً ۵۰٪ افزایش یابد. برای پاسخگویی به این رشد، خطوط جدید مترو و قطار سبک شهری در حال توسعه هستند. تورنتو برنامه‌هایی برای چهار خط جدید مترو یا گسترش آن دارد، مانند خط انتاریو، که حدود ۲۵۵،۰۰۰ نفر را در فاصله نزدیکی از ایستگاه‌های آن قرار خواهد داد.با وجود ایمنی کلی حمل و نقل عمومی، سالانه تعدادی از مسافران به دلایل مختلفی مانند نقص‌های مکانیکی، اشتباهات راننده یا تصادف با وسایل نقلیه دیگر آسیب می‌بینند. در این موارد، هم اپراتور حمل و نقل و هم شهرداری ممکن است مسئول شناخته شوند، زیرا مقامات حمل و نقل وظیفه مراقبت از مسافران خود را دارند. با این حال، همانطور که توسط تصمیمات دادگاه‌های مختلف نشان داده شده، همه علائم فیزیکی یا کبودی‌ها واجد شرایط جبران خسارت نیستند. وکلای با تجربه صدمات شخصی تورنتو در گلوکشتاین لویرز می‌توانند در مورد اینکه آیا آسیب شما در حمل و نقل عمومی واجد شرایط ادعای جبران خسارت است، راهنمایی های لازم را فراهم اورند.اپراتورهای حمل و نقل عمومی طبق تأیید دادگاه عالی کانادا در پرونده دی علیه کمیسیون حمل و نقل تورنتو (۱۹۴۰) وظیفه مراقبت بسیار بالایی دارند.

click here

دادگاه بیان کرد: "اگرچه حامل مسافران بیمه‌گر نیست، اما اگر حادثه‌ای رخ دهد و مسافری آسیب ببیند، بار سنگینی بر دوش حامل است تا ثابت کند که از تمام مراقبت و مهارت لازم، مناسب و معقول برای جلوگیری یا پیشگیری از آسیب به مسافر استفاده کرده است. مراقبت مورد نیاز از درجه بسیار بالایی است." به طور مشابه، دادگاه عالی انتاریو تأکید کرده است که رانندگان حمل و نقل از استاندارد بالایی از مراقبت پیروی می‌کنند، همانطور که در پرونده برونی علیه کمیسیون حمل و نقل تورنتو و دیگران، ۲۰۲۳ نشان داده شده است. مسافران، به ویژه در تراموا و اتوبوس‌ها، تا حدی ناهموارهای مانند ضربه یا تکان را تجربه کنند که همیشه به معنای سهل ‌انگاری راننده یا اپراتور نیست.در سال ۲۰۱۱، قانون "بدون تصادف، بدون پول" تحت قانون بیمه اصلاح شده معرفی شد. این قانون مقرر می‌کند که مسافران حمل و نقل عمومی که آسیب می‌بینند نمی‌توانند مزایای تصادف را ادعا کنند اگر وسیله نقلیه آن‌ها در طول حادثه با وسیله نقلیه یا شیء دیگری برخورد فیزیکی نداشته باشد. طبق بخش ۲۲۴ قانون بیمه، این تعریف از "حمل و نقل عمومی" شامل هر خدمات حمل و نقل عمومی با اخذ کرایه است که توسط یا برای شهرداری یا هیئت محلی تحت قانون امور شهرداری‌ها اداره می‌شود. استثنائاتی برای تسهیلات حمل و نقل افراد دارای معلولیت، اتوبوس‌های مدرسه و آمبولانس‌ها وجود دارد. تحت مقررات "بدون تصادف، بدون پول"، در مواردی که یک اتوبوس یا تراموا باید به طور ناگهانی ترمز کند یا مانور دهد تا از تصادف جلوگیری کند، مسافران آسیب دیده واجد شرایط ادعای مزایای تصادف برای توانبخشی پزشکی، جایگزینی درآمد یا سایر درمآن‌های ضروری نیستند. با این حال، در حالی که ادعاهای مزایای تصادف ممکن است ممنوع باشد، ادعاهای شبه جرم هنوز قابل پیگیری هستند و به طرف آسیب دیده اجازه می‌دهند علیه ارائه دهنده حمل و نقل برای سهل‌ انگاری شکایت کند و خسارت درد، رنج و زیان اقتصادی را مطالبه کند.اخیراً، دادگاه تجدیدنظر انتاریو مسئولیت کمیسیون حمل و نقل تورنتو (TTC) را در پرونده‌ای که شامل خانمی بود که توسط اتوبوس TTC مورد اصابت قرار گرفته بود، تأیید کرد. در سال ۲۰۲۲، هیئت منصفه ۱۷۵،۰۰۰ دلار خسارت غیر مالی به همراه ۲۰۰،۰۰۰ دلار برای از دست دادن درآمد قبلی به او اعطا کرد. شاکی از آسیب‌های جدی و پایدار جسمی و روانی ناشی از حادثه سخن گفت، در حالی که TTC ادعاهای تمارض را مطرح کرد. علاوه بر این، گزارشی اخیر از حادثه‌ای در ژانویه ۲۰۲۴ خبر داد که در آن ۱۲ نفر مجروح شدند زمانی که یک اتوبوس حمل و نقل میسیساگا پس از تصادف با یک خودرو به گودال منحرف شد و منجر به بستری شدن هر دو راننده و ۱۰ مسافر در بیمارستان شد.اگرچه حمل و نقل عمومی به طور کلی وسیله ‌ای امن برای سفر می باشد، اما ممکن است حوادثی رخ دهد. اگر شما در هر نوع وسیله حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس، قطار، تراموا یا مترو به دلیل سهل‌انگاری راننده یا سیستم حمل و نقل آسیب دیدید، شایسته جبران خسارت کافی هستید.